如何理解“无人化”自动驾驶，小马智行给出了三个答案

早上8点，家住北京亦庄，身为程序员的张先生在用过早餐后，用手机APP预约了一辆Robotaxi自动驾驶出租车前往地铁站，开启了一天的工作。这样的出行画面已经成为了张先生生活中的常态。而提供这种便捷出行服务的小马智行，也在加速拓展自动驾驶的“版图”。

7月7日，2021世界人工智能大会在上海举行，作为自动驾驶领域的“独角兽”企业，小马智行已连续四年参展。在本次展会中，小马智行展示了最新的自研自动驾驶技术。同时，小马智行宣布自动驾驶出行服务（Robotaxi）正式在上海开启示范运行，并首次透露了小马智卡商业运营的细节。

全面“无人化”还为时尚早

继北京亦庄和广州南沙之后，小马智行目前也开启了在上海嘉定区域的自动驾驶出行服务（Robotaxi）的示范运行，该服务将覆盖嘉定区主要城区路段，用户在获得邀请码后，即可通过PonyPilot+ App下单体验。此外，在嘉定地区投入服务的车辆均为搭载最新自动驾驶系统的雷克萨斯RX车型。

今年4月以来，小马智行的Robotaxi服务扩大运营的两个多月中，已有99%的乘客完成行程后通过车内交互界面给出正面评价，服务满意度评分达4.91分（5分制）。但现阶段对于自动驾驶出行中实现全面“无人化”的服务来说，以当前的技术水平还为时尚早。

我们都知道，实现真正“无人化”的自动驾驶服务对于出行平台来说，最大诱惑点在与可以有效降低人工成本。同时对于夜间司机较少或出现司机“拒单”等情况下，自动驾驶车辆以一种互补的形式进行替代。

对于真正现实“无人化”的出行服务，小马智行副总裁张宁也发表了自己的见解。在张宁看来，“无人化”的出行服务与“应用场景”、“足够的安全性”和“海量数据支撑”等三大因素密不可分。其中，真实道路中的Robotaxi或Robotruck服务、极端天气下的仿真测试，以及自动驾驶车队规模和所采集的数据质量，都决定了能否达到“无人化”标准的基础。